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Bonjour à tous!

Ce week end j’ai fait mes bougies et donc j’ai déposé la BAA.
Une fois les bougies changées, et comme je n’ai pas trop toucher à l’allumage, j’ai démarrer le moteur juste en reposant le bas de la BAA. Et la j’ai un retour de flamme qd j’ai ouvert le papillon que j’en suis resté sourd avec les sourcils cramés !!!
Le retour de flamme s’est produit sur chaque cylindre. J’ai eteint le moteur et en ouvrant les papillons la fumée est remontée par le corps d’injection.

J’ai refait le test et rebelotte, n’ayant rien touché d’autre j’ai refermé et j’ai été roulé, tout est normal!
Dois-je m’inquiéter?

Nico

La boîte à air a beaucoup d’importance sur la Futura. Elle est très chatouilleuse sur son apport d’air de carburation.
De plus, tous les tuyaux qui y sont connectés doivent être en parfait état et bien connecté à la bonne place.

Me revoila,

les symptômes s'aggrave, auj. qd je donne des légers légers coup d'accélération, je suis prêt a étouffer le moteur ou d''entendre dans le pot des explosions inquiétante, et des fois j'entends un retour d'explosion dans la BAA....

Également à l'accélération le moteur prend ses tour mais plutot comme un bi-cylindre 500cc

le ralenti est stable, avec parfois ca cogne pas net....

je vais tout déposer cette semaine je pense....

Dans Ton message précédent datant du premier août, tu décris le phénomène et précises avoir changé les bougies.
Ce problème était déjà là avant, d’où le changement de bougies ou est-il apparu soudainement ?
Si ça coïncide avec le changement de bougie, il y a probablement un lien

Je me suis dit la même chose, il n’y a jamais de coïncidences....

Résultat, une bougies a l’arrière pas clipsée comme toi, le caoutchouc était en buée avant que clip touche la tête de la bougie.
A l’avant la photo par d’elle même!



Donc en fait la moto tournée avec 1/2 bougie par cylindre. A haut régime aucune différence mais à bas régime, moins de puissance et des retours de flamme.

Ou on trouve ces câbles? Je vais changer les 4.

J’ai pas de bonne adresse pour les câbles
J’ai choisi la marque Magnecor, mais comme tu t’en souviens j’ai eu des problèmes avec alors que c’est +/- une référence dans les fabricants. Quoi qu’il en soit faut trouver du stock en France sinon les délais sont long en Angleterre...
peut-être , une fois n’est pas coutume, chez Aprilia
Sinon essaye http://www.parts-racing.fr/
Le vendeur est plein de ressources et de bon conseil et il essaye toujours de trouver des prix compétitifs
Envoie d’abord un mail avec ta demande, il s’occupe du reste. Tu peux dire que tu viens de ma part, Fabrice le belge à la Futura

Et aucun voyant au tdb au fait. Après j’ai pas branché tune ECU.

Du coup c’est quoi la différence entre magnecor KV85 et 8mm?

Tu as une référence propre à la Futura
C’est d’ailleurs pour ça que j’ai acheté chez eux car je trouvais rien de similaire ailleurs. C’est pas standard les câbles de Futura puisque c’est un mixe entre bobine déportée et bobine crayon qui se posent directement sur la bougie.
De fait, tu n’as normalement pas à choisir le type de câble, quoiqu’il en soit ça peut être lié à la résistance électrique du câble. Mais rien n’est moins sûre
Toutes les pannes d’allumage ne donnent pas un code erreur si la panne ne peut pas être auto diagnostiquée par l’écu

Bon je vais pas partir dessus, même si magnecor propose une reference pour la futura, visiblement la connectique coté bobine n'est pas bonne....
en plus ils demandent 80€ pour 4 fils....

j
Alors voici le cable d'origine je pense,

du câble silicone 7mm spiralé, la résistance augmente quand le moteur monte dans les tours, je me documente pour les raccords.
https://www.classicautoelec.com/fr/fil- ... rouge.html

la connectique coté bobine est du M4 d'origine, avec sertissage...
je continue ma recherche

Solution trouvé, voir tuto