pipe d admision

franco · Message par **franco** » 15 nov. 2005, 19:47

quelle est le diametre de pa pipe d origine

salut franco

Furtif · Message par **Furtif** » 16 nov. 2005, 14:26

DiamÃƒÂ©tre bridÃƒÂ© : 58
DiamÃƒÂ©tre dÃƒÂ©bridÃƒÂ© : 100

Furtif · Message par **Furtif** » 16 nov. 2005, 14:27

Et avec ÃƒÂ§ÃƒÂ je deviens Futuriste.

franco · Message par **franco** » 17 nov. 2005, 17:16

herve si les pipe d admitions fons 110 moi je prefere retourner youplala

etre futuriste te monte a la tete ce que tu me donne c est la bride et moi c est les 2 pipe qui m interresse pour mettre des cornet et ouvrir la BAA

salut franco

Furtif · Message par **Furtif** » 17 nov. 2005, 19:36

DÃƒÂ©solÃƒÂ© je ne sais pas ce que c'est une pipe.

Par contre youplala ÃƒÂ§a te va bien.

Valentin · Message par **Valentin** » 18 nov. 2005, 09:15

coucou les jeun's...

donc franco voila ta reponse...... et RV, c est de ca qu il parle....

"51 mm diameter throttle bodies" mais fait attention car si tu met des cornets avec un diametre plus important, tu vas avoir une "marche" entre tes cornets et le corp juste en dessous... donc il va y avoir des turbulences qui vont surement avoir un effet nechaste...

et ca se dis motard ou futuriste, pfffffffff !!!

Valentin

franco · Message par **franco** » 18 nov. 2005, 16:36

hervÃƒÂ© ceci est un site serieux val c est vrai je suis nÃƒÂ© chaste mais je l ai perdu depuis bien longtemp meci de t en prÃƒÂ©ocuper

d51 pour les pipes tu est sur sinon je dois tout redemonter pour verifier et je me sent fade en ce moment

salut franco

Furtif · Message par **Furtif** » 18 nov. 2005, 17:02

Salut Franco;

Pour etre plus sÃƒÂ©rieux concernant ton problÃƒÂ©me de trou vers les 4000-5000trs je ne crois pas que mettre des cornets de plus grand diamÃƒÂ©tre soit la solution au contraire :

Ca te fera peut etre gagnier 1 ou 2 cheval ÃƒÂ l'aproche de la zone rouge mais ÃƒÂ bas rÃƒÂ©gime tu va encore perdre du couple.

Pour gagner du couple "en bas" il faut diminuer le dÃƒÂ©bit d'air c'est ce que fait Yam avec l'exup (volet qui se ferme ÃƒÂ l'ÃƒÂ©chappement ÃƒÂ bas rÃƒÂ©gime).
C'est ÃƒÂ©galement ce que fait Suz avec le Dual trottel valve ( valve qui se ferme ÃƒÂ l'admission ÃƒÂ bas rÃƒÂ©gime ).
Et c'est enfin ce que fait Honda avec le v-tec ( deux soupapes restent inactives sous les 8000trs).

Pour conclure je pense qu'augmenter le dÃƒÂ©bit au niveau de la boite ÃƒÂ air ne fera qu'amplifier ton problÃƒÂ©me.

franco · Message par **franco** » 18 nov. 2005, 18:58

j ai comander l arme absolue cad un power comander 3
qui vas reprendre le relai de la gestion electronique de l injection (enfin
j espere)

salut franco

Valentin · Message par **Valentin** » 19 nov. 2005, 09:23

p148 du manuel ricain, usa.pdf

Valentin

franco · Message par **franco** » 19 nov. 2005, 10:33

merci pour ton precieu renseignement
je vais me renseigner pour des cornet chez un tuner de voiture
parcequ il doivent couter moins cher enfin j espere mais surtout que c est un client qui me dois plus de 1000Ã¢â€šÂ¬ alor je vais me rembourser

salut franco

Valentin · Message par **Valentin** » 19 nov. 2005, 12:30

il peut meme te les faire sur mesure a ce prix!!!

ca y est.... tu es futuriste

Valentin

franco · Message par **franco** » 19 nov. 2005, 15:04

oui mais je vais faire ma liste pour la moto et la voiture
a 1000Ã¢â€šÂ¬ la paire de cornet je l amene chez un preparateur moteur sans hesiter

salut franco

Message par **ZAG07** » 20 nov. 2005, 08:48

Martin doit parler de cette partie qu' il est d'ailleurs recommandÃƒÂ© de remplacer par une de RSV modÃƒÂ¨le 99 ÃƒÂ 2001 que l'on peut se procurer chez AF1. Isn't it Martin ?
HervÃƒÂ©

Valentin · Message par **Valentin** » 20 nov. 2005, 12:49

je pense egalement que Martin parle de cette piece mais je re-pense re-egalement que tu t es trompe de topic

Valentin