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Bonjour tout le monde , la révision est presque finie et patatra , roulements de biellette d'amortisseur HS ; le probleme est que je n'arrive pas à extraire l'axe côté moteur ; d'autre part le temps presse , le départ est proche , je cherche les dimensions des roulements pour les commander chez SKF ; ref de la pièce :AP 8110065 ; si quelqu'un peut m'aider avec une astuce pour l'axe ou la ref ; merci d'avance ,. PS : mon problème avec l'axe est que j'ai extrait côté droit une vis avec un petit filetage , dévissé l"écrou à gauche , résultat : j'ai une tige filetée à gauche qui tourne avec le gros boulon inséré entre la biellette et le support moteur ; je me demende si la tige filetée ne s'est pas cassée lors d"une chute en 2005 , sinon il me manque l'astuce ;Yann

J ai pas de souvenir d une tige filetee. Pour mou c était bien un boulon à cet endroit.
Sinon pour le roulement j avais récupéré lequel aiguilles et tout remonter bardée de graisse. J ai fait ensuite à peu près 20mkm et pas ee souci.

Une photo ça aiderai bien.
Je regarde quand je passe au garage , mais j'ai pas bien compris où cela se situe.
Hervé

Je pense qu'il parle de l'axe qui est fixé à l'arrière de la marmite

Forza tu dois parler du boulon "7" Coté droit il y a un taraudage qui sert à la fixation du catalyseur.
Les dimensions des douilles à aiguilles sont 18x24x12x et il en faut 6, les joints font 18x24x3, pour le démontage tu prends des douilles de clé a douilles + tige filetée. Je recommande aussi de glisser des rondelles nylon entre l'os de chien et les triangles pour éviter l'usure des triangles.
Ces douilles à aiguilles ne s'usent pas car le débattement est faible, souvent c'est pour cause d'oxydation qu'il faut les changer , dans la plupart des cas un bon nettoyage/graissage suffit puis un entretien régulier ensuite..............
Quand tu reviendras de vacances, penses aux infos dépannage tableau de bord.
Hervé

Merci pour vos réponses , effectivement je n'avais pas capté qu'il fallait descendre un peu la marmite pour accéder à la tige qui libère la biellette ; après examen , deux roulement sont trop rouillés , j'ai pu rattraper les deux autres ; commande chez mon conc pour une vingtaine d'euros ; merci encore .Yann.

Ci-joint un "éclaté" (c'est le cas de le dire!!) des douilles à aiguilles. Sur ces photos manque évident d'entretien et de propreté
On voit bien que les joints toriques ne servent pas à grand chose et que le seul remede est de bien graisser régulièrement, certains montent des graisseurs, j'y pense. Hervé

Whaou
Ça rigole pas là

le gars et il a dus faire l'enduropal et ne jamais nettoyer la moto derriere pour que ça arrive a ce point là