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Bon bin feu de route qui grille . je mer le contact ca fonctionne et des que j'acceleee l'ampoule grille . pire en meme temps alors que je n'avais pas mis les pleins phares les 2 ampoules ont sautees . j'en est marre là plus de pognons . comment trouver ce qui merde pitie pas le regul

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alors ce soir on va plus loin du coup le compte tour s'affole et me marque en permanence 3000 quant j'accelere a 5000 il se bloque sur 5000 et ne retombe a 3000 que lorsque je coupe le contact . du coup je demonte la boite a fusible sous le compteur et la celui de gauche est grillé je le change et miracle le compte tour remarche correctement jusqu'a ce que j'allume les feux et la le fusible repéte ça me pete les c......s

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Il en est ou ton circuit de charge?

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Bonsoir tanalé,
j'ai eu exactement les mêmes symptômes que toi + un tableau de bord HS! Si je peux te donner un conseil : vérifie ta tension sortie batterie au ralenti et en montant dans les tours, tu vas être surpris de tes valeurs ( j'ai arrêté d'accélérer à 20 volts au lieu des 13.5 en fonctionnement normal).
Un régul de tension changé et tout est OK. C'est 150 euros mais 660 euros le TDB

Commence par débrancher le feu d’éclairage de plaque minéralogique (prise sous la selle coté droit) et refait un essai, c'est souvent lui qui fait griller le fusible de gauche (le fil fond sur le silencieux d’échappement) .
Après, si ce n'est pas ça, mesure la tension , il y aura de grande chance que ce soit le régulateur, il se trouve des occaz bien moins cher que du neuf.
Attention de pas griller ton TB
Hervé

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+1 , mon éclairage de plaque m'a tout grillé , notament le fusible feu route ; un domino et du thermorétractable te redonneront le moral !!!!!

Aucun soucis avec lefeu arriere puisque lui foncfionne toujours alors je vais me penchersur le verif du regul

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Tanalé, on parle pas du feu arrière mais de l’éclairage de plaque qui lui ne doit plus fonctionner si ton fusible à sauté.
Hervé

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l'eclairage de plaque fonctionne toujours c'est un petit a leds mais qui apparement n'est pas alimenter par le circuit d'origine

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Dans ce cas,vérifie où est passée l'alimentation d'origine et si par hasard les 2 fils ne seraient pas en contact ; Yann

bon prise de mesure a la charge de la batterie , verdict , moteur tournant 20.7 volts aie je crois que deja il me faut un regul de rechange , donc appel a tous si un a vendre ou si infos je prend

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Va voir mon sujet juste en dessous vers page 6-7 je crois. Infos sur régulateur adaptable.

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Romain.

Tant qu'à faire, change pour un de Honda CBR
Ça te change la vie

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Salutations sportives

Cedric

bon j'ai trouver ça mais est ce que ça va ? lequel serais le mieux car les neufs c'est de l'adaptable pas de l'origine mosfet
ps le neuf aprilia chez road runner est a 170€
sinon j'ai trouver de l'occas en origine aprilia , donnez moi svp votre avis car la je suis perdu et j'ai tellement de choses a faire que je me melange les idées alors je compte sur vous , que feriez vous a ma place ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s
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le premier monter sur sv m'as l'air bien mais bon

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C'est une mauvaise série qui va passer. Moi j'ai mis un régulateur d'occasion de CBR 600 RR réf. FH008EE et c'est nickel. Il s'adapte parfaitement. Par contre, il faut changer les connecteurs.
Je ne sais pas si il y a cause à effet mais immédiatement derrière, j'ai une bobine qui à lâcher.
J'ai préparé un tuto pour le remplacement par une bobine de Peugeot coupé 406 V6 que je mettrai prochainement sur le forum (dès que j'ai un moment, ce qui est très rare en cette période).

Ci-dessous un lien vers une photo du régulateur.
https://picasaweb.google.com/1122510640 ... 5623025922

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