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Salut les Futuriens voici mon petit soucis



donc ce matin démarrage nickel

je fais 30 kms nickel et la 200 métrés avant la station elle réagi comme si y avait une coupure de carburant

elle cale juste devant la pompe ouf

Je remets le plein et la plus rien

EFI éteint par contre la jauge réserve clignote et ne m'affiche pas le litrage

batterie et démarreur nickel par contre j'ai pas fais attention au bruit de la pompe

Voila A bientôt

Salut Enzo,
On avait vu avec Denis que ce dysfonctionnement provenait du faisceau électrique qui va dans le réservoir. Si tu ne l'as pas encore changé, c'est une piste à suivre puisque ce même faisceau alimente aussi la pompe à essence.
A propos, cette pièce est-elle dispo chez Aprilia ? Je vais devoir m'en procurer une aussi.

Je suis un peu étonné par ce pb relaté.
Perso, ce faisceau ne m'a jamais donné de pb..... pardon un pb: le fils d'alimentation de la pompe a touché la culasse AR et a fondu.... pour y remedier, j'ai refait ce fil et ensuite bien isolé avec de la durite circuit refroidissement.

A Enzo:
Quand tu dis plus rien: le démarreur tourne t il?
Le moteur est il lancé?

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

'lut toulmond,

Comme Enzo et moi avons échangé des sms hier, suite à sa mésaventure, j'ai recherché dans les anciens sujets et j'ai trouvé une panne qui ressemblait à la sienne. "fusible de la pompe à essence grillé"

Pour JF, Enzo a bien changé la pièce que j'avais commandé chez Road Runner. (celle qui engendrait la panne du témoin de réserve)

J'ai vu aussi des sujets sur la sécurité de la béquille qui pouvait poser problème...

Est ce qu'un fil coincé au remontage du réservoir peut faire sauter le fusible ???
Je sèche...

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Allez, à tchao et bonne bourre

Denis et Sandrine

Et si on arrêtez de partir dans tous les sens et qu'on pose un diagnostic préci avec une explication précise de ce qui se passe quand il met le contact?
J'dis ça j'dis rien

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Re a tous les Futuriens merci déjà pour vos premières réponses

Je récupère ma Fut demain et je teste en 1er quand je met le contact si il y a le bruit de la pompe

et après je démonte le réservoir pour tous contrôler


Sinon j'ai déjà contrôler les fusibles sous la selle et au tableau de bord ( tous Ok)

et la béquille je l'ai manipuler aussi plusieurs fois pour voir si c’était pas le contacteur

Voyant EFI s’éteint correctement reste juste la jauge essence qui clignote et pas d'affichage du litrage

Voili voilou A+

Mesure l'impédance des enroulements de ton alternateur.... Si ce dernier est en court circuit, le 1° truc qui lâche c'est le compteur affichage digital.

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Pour la béquille tu peux ponter le vert/marron avec le vert/bleu au niveau de la prise qui traine vers l'ECU (coté gauche)
Pour la pompe à essence , tu peux faire une mesure de tension sur la prise ( 12 v à la mise du contact) puis contrôler l'état des fils noir et jaune (jauge) au niveau de la platine de support de pompe de réservoir + contrôle général des fils qui souvent ont pris un bon coup de chaud et dont l'isolant craquèle facilement.
Je te joins des détails du schéma que j'ai déjà posté ce WE pour Po-pot, c'est en anglais , mais l'avantage c'est qu'il y a les couleurs des fils
Hervé

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T'as raison Mathieu, sinon ça va finir comme ça : http://christophe.bigini.free.fr/Joebar ... /panne.gif



Mais non !!! T'inquiète Enzo, J'suis sûr qu'avec tout ces bons conseils ta Futura repartira rapidement !

Bon courage et @+, Eric

Hello les futuriens Ma Fut est réparé

j'ai lever le réservoir et la prise de la pompe a essence était presque déconnecté surement du au vibration car le crochet tenais mal

un petit collier rilsan et voila ma belle est reparti pour de nouvelle aventure


Merci a tous pour vos conseils et a bientôt sur la selle

'lut toulmond,

Nickel... J'savais bien qu'elle te ferait pas ça mon ex titine...

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Allez, à tchao et bonne bourre

Denis et Sandrine