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Ca va devenir un collector : La seule futura modéle 2012 made in france
Pas prêt de perdre son AAA l'Ardéchois
J'aimerai bien être là le jour ou elle va "craquer" cette pétoire

Bel ouvrage que voila
Respect
grand maitre tu es et la référence tu restes .
chapeau

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le plaisir est dans le twin

Ca progresse, reste plus que les pleins a faire + montage du Hpipe, je croise les doigts en esperant ne rien avoir oublié de serré ou monté, j'ai eu le coup deux ou trois fois pendant le remontage
J'ai mis sous tension ce soir et ça a l'air OK.
A suivre

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Hello,

Chapeau, beau travail !
J'ai rêvé ou un jour Majo m"a dit qu'elle avait le permis moto ? Moi j'dis ça comme ça......

Ciao et @+, Eric

C'est bien Eric, tu as bonne mémoire ...... mais me voir aux commandes de la deuxième belle, c'est impossible : JE NE POURRAIS PLUS PRENDRE DE PHOTOS

Majo

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majo sur une fut c' est pour moi les photos

Oh la!!! Bravo Hervé.
Et dire que moi je suis content quand j'ai fait : vidanges, plaquettes, filtres, kit chaine ou autres petites bricoles.
Encore bravo et que ça roule.

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Premiers essais pas concluants pour le moment, j'ai pris quelques douches d'essence car ça a commencé avec le raccord banjo sur le bloc pompe qui fuyait puis remontage avec 1/2 tour qui pliait trop le tuyau donc redémontage (giclée d'essence garanti à chaque desserrage ) après recontrôle de tout le bloc d'injection, pour résumé, les injecteurs n'injectent rien, j'ai aucun défaut à la valise, pression & retour essence OK, tout est bien branché ...........
Elle démarre au start pilote sans pb ( joli son avec les BEF et Hpipe) , le pb c'est que je peux pas aller bien loin avec une bombe de SP
Donc à suivre, je n'y travaille pas dessus ce WE, les batteries auront le temps de recharger
Hervé

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'lut toulmond,

'Tain.... il a d'la gueule ton nouveau tableau de bord vévé

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Allez, à tchao et bonne bourre

Denis et Sandrine

il est surtout derrière, c'est pas pratique !

'lut toulmond,
Ben ! et les rétros, ça sert à quoi ?

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Allez, à tchao et bonne bourre

Denis et Sandrine

mais non, c'est pour Majo !
Et puisqu'elle veut pas prendre la 2nde Futura because elle préfère faire des photos, et bien Hervé lui met un tableau de bord derrière, comme ça elle s'y croit et assise dos à la route, elle fait des encore plus belles photos de ceux qui arrivent à suivre ! cqfd

Toujours un temps d'avance ces deux là !

@+, Eric

Il ne me semble pas avoir déjà constaté de pression résiduelle dans cette partie du circuit. Peut-être une piste ? A tout hasard : injecteurs grippés ? régulateur de pression HS ?
Bonne nouvelle , par contre tu dois perdre un peu en souplesse.....pas facile à doser

Je suis à la recherche de deux choses :

1/ quelles sont la fréquence et la tension pour alimenter les injecteurs, sachant qu'on les contrôle en résistance à des valeurs de 11.5 à 13 ohms à 20°C, car j'ai la possibilité d'avoir une cuve à ultrasons pour nettoyage , mais il faut opérer injecteur ouvert, puis après contrôle de débit pour s'assurer qu'ils soient bien au bon volume et au même volume (à pression constante).
J'ai vu que certain alimentaient avec du 12V à 50HZ ou divisait la fréquence par 2 ou 4 à l'aide de qques diodes.

2/ trouver un garage ou fournisseur qui saurait faire cette manip. sur injecteurs moto. J'ai une adresse en UK, mais je préférerais plus local, France ou Rhône Alpes.
Quelle est la marque de ces injecteurs ?

A suivre

Hervé

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Ca me rappelle une méthode vue sur "you tube" pour contrôler et régler une pompe à injection de gaz-oil. La pompe était entraînée par un moteur électrique et les 4 injecteurs montés chacun sur le couvercle d'un bocal. Après un certain temps de rotation, le gars contrôlait les niveaux des bocaux.

Concernant les injecteurs essence, je n'ai aucune expérience dans ce domaine, par contre on peut remarquer qu'une fréquence de 50Hz correspond à un régime moteur de 6000t/mn, ce qui semble être une bonne base pour mesurer le volume d'essence traversant un injecteur pendant un temps t.

J'imagine que tu n'as pas encore eu le temps de monter les injecteurs du moteur hs pour voir.