forum3.rst1000.info

Comme je l'ai expliqué à Marc, notre Grand Manitou, ce voyant clignote sans cesse. La machine fonctionne parfaitement. Sur ses conseils, j'ai branché les deux éléments mâle et femelle qui se trouvent sous la selle, afin d'afficher d'éventuels codes EFI: aucun chiffre n'apparaît. Tout semble donc fonctionner normalement...Mais ce clignotement n'est pourtant pas normal. En attendant la prochaine révision, un futuriste peut-il me suggérer une explication à ce phénomène éblouissant et inquiétant ? Je précise -- mais est-ce utile ? que la belle a subi récemment une série d'averses printanières, qui n'étaient pourtant pas les premières.
Merci pour vos...lumières.

Ainsi, aucun futuriste n'a pu me répondre...Bravo ! Mais c'est le responsable de Daytona-Shop, chez qui j'ai déposé ma belle aujourd'hui, suite à une rencontre brutale avec un automobiliste cinglé, qui m'a expliqué que ce nétait probablement...rien du tout ! À vérifier lors de la révision...

Désolé, on essaye de mettre en branle not' brêle mais il n'y a que la tienne qui soit en rade

Plus sérieusement, tu nous tiendras au courant ...

_________________
La Futura, c'est mon dada.

T'inquiete pas... ca m'arraive de temps en temps.. EFI reste allumé un fixe.. et s'eteind pas... Le coup d'apres c'est fini...
Possible humidite dans le tableau de bord...
Si t'as pas de code d'erreur c'est que c'est rien du tout..

Ca pssera avec la chaleur...
Moins on bricole l'electricite sur cette brele; mieux c'est...

Le plus probable, c'est qu'avec les beaux jours, le phénomène disparaisse.
Possible qu'avec un Axone, le mécano puisse lire dans la mémoire de l'ECU ce qui a provoqué ce clignotement, l'ECU mémorisant normalement l'historique des incidents.

Salut à tous,

Est-ce que quelqu'un peu confirmer que ça s'en va comme c'est venu ce problème ?

En effet, je prend la moto ce matin, tout est normal. Et ce midi, ce voyant EFI qui se met à clignoter. Pas de changement d'information sur l'afficheur, pas de code.

La moto à l'air de tourner normalement...

Merci

_________________
Gwenn

Un breton au pays du rugby

SALUT MOI CA LE FAIS DES FOIS JE COUPE TOUT ET PUIT JE REMET EN ROUTE ET CA REMARCHE ET OUI VA SAVOIR

Moi ca m'a fait exactement cela lorsque une bobine etait un peu defectueuse..
je m'explique, l'ECU est ters sensible et si une bobine nde delivre pas la bonne tension de sortie tu as le voyant qui clignote..
ce phenoméne est intermittent et se produit de plus en plus frequemment..
La moto marche parfaietement bien car la bobine est pas HS, elle est juste "hors tolérance"...et ca n'empeche pas de marcher..
Par contre tu devrais avoir un code EFI qui reste en memoire.. (sauf si ca redevient normal)
Il faut bien attendre quelques secondes (voir presque 30 secondes) pour que le code EFI s'affiche car ce n'es pas instantané lorsque tu fais la procedure d'affichage des codes..

Merci Coolhand,

Mais justement, je n'ai trouvé nulle part cette procédure d'affichage de code EFI.

Dans le post dédié à ce sujet, il y a une contradiction:
Certains disent qu'il faut brancher les 2 fils sous la selle, et d'autres disent que le code s'affiche automatiquement...

Alors la vérité est où ?

Merci

_________________
Gwenn

Un breton au pays du rugby

Lorsque je branche les 2 fils ensemble sous la selle, les seules nouvelles informations que j'obtiens, à la place de l'heure, c'est EFI et en face -1.

Ce -1, si je me souviens bien serait la version du mapping d'allumage/injection...

_________________
Gwenn

Un breton au pays du rugby

Il faut eteindre le contact, brancher les deux fils sous la selle et remmetre le contact..
Tu as alors le voyant EFI qui s'eteind et l'afficheur affiche EFI..
Au bout de quelues secondes tu as le code qui s'affiche...
Apparemment le code 1 (je ne connais pas -1) ne correspond a rien de grave..et serait un code générique...
Si t'as pas 34, 36 ou autres ce n'est pas les bobines..

Peut etre un simple probleme de connectique ce me le faisait parfois! Le fait de couper le contact et d'actionner le bouton "arret d'urgence" fait eteindre le voyant..

Dan a tout dit, reste à voir si tu as un code qui s'affiche.
Sinon, tu peux aussi virer l'ampoule En réalité il faut s'inquiéter quand ça marche plus
Hervé

_________________

C'est peut-être rien de grave, mais c'est super stressant ce clignotement...
Et puis, elle ne m'avait encore rien fait, alors je me pose des questions...

En espérant que ça disparaisse comme c'est venu...

J'ai tout de même vérifier les connecteurs de certains détecteurs et autres sondes, mais n'ai rien vu d'anormal.
Je vérifierai la connexion des bobines demain, si j'ai le temps

_________________
Gwenn

Un breton au pays du rugby

J'ai eu moi aussi un affichage de code 1 et -1 hier, mais la moto avait beaucoup de mal à démarrer. Pas besoin de brancher les fils, le 1 ou -1 s'affichait tout seul à la place de l'heure. J'ai tout de même essayer de brancher les fils sous la selle, mais rien de plus.
Le 1 s'était coupe circuit sur on, le -1 qand il était sur OFF. Jamais eu ça avant.
Et puis d'un seul coup, miracle, plus de code d'alarme, démarrage normal et 90 km sans problèmes avec plusieurs OFF/ON.
J'ai lavé la moto la semaine dernière, peut être restait il un peu d'humidté quelquepart.
A moins qu'elle n'ai pas apprécié que je la sorte pour aller essayer la Versy !

Manu

Jalouse la Futura essaye de rester chez Aprilia , elle t'en voudra moins

_________________
Maman disait toujours, « la vie, c'est comme une boîte de chocolats : on ne sait jamais sur quoi on va tomber. » Forrest Gump