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Merci pour les reponses
J'ai monté ce matin le nouvel alternateur et le redresseur . J'ai eu qques surprises , le cable de la sonde qui est relié à la volute s'est coupé .presque au raz de la broche ....j'ai du ressouder des fils ( c'est pas épais et peu de place dans la broche )c'est provisoir . je ferais mieux de couper plus haut et souder un nouveau cablage avec un nouveau contacteur ( j'en ai trouver un sur le net )
c'est un soucis .....mon faisceau est bien vieux . bea]ucoup de cables sont durcis cassant . j'en ai deja changé plusieurs ..
en tout cas tout est remonté , étanche , et fonctionnel . ( je vais mettre un voltmetre prochainement au tableau de bord )
apres control et essai routier j'étais à 14v moteur à 75° . par contre à froid je débute à 13.5 puis ca monte .
pour moi c'est ok
Mais j'en démords pas , j'ai envie de mettre le régulateur sous la tete de fourche ...au frais . Comme ma guzzi d'ailleurs ( d'origine ) . Et en plus le cablage de l'alternateur au regulateur est assez long ( je suis obligé de l'enrouler sinon )
je suis tétu
j'aurais juste à rallonger le cablage du regulateur .
je vais faire une pause si pas d'autres pannes puis on verra .
pour finir : possible que mon probleme de tableau de bord soit lié à la charge car apres avoir remis le contact apres changement des pieces , il me la refait puis apres le démarrage et altern et regul fonctionnel ...il s'allume normalement .
bon ca marche , je vais arréter de psychoter

Mettre des rondelles ou entretoises de 5 mm entre le régul et la plaque en alu est une grosse bêtise si votre régulateur est pourvu d'une plaque métallique à l'arrière. C'est comme si tu mettais des cales entre le processeur et son radiateur à ton pc ... ça chauffe et crâme

Par contre, si ton régul est noyé dans de la résine noire, là effectivement, vous avez intérêt de ventiler un maximum car la plaque en alu ne jouera pas son rôle de dissipateur thermique

A vous de vérifier quel genre de régul vous avez installé

J'ai pas tout suivi mais problèmes régulateur/alternateur connus , je recommande juste de débrancher au plus vite le TB quand les symptômes apparaissent. Ça limite la casse.
Hervé

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Bonjour
Bon ben je pensais avoir trouvè le probleme de tableau de bord .....mais apres une semaine ok, ca recommence .
contact mis uniquement s'allume au tdb le voyant pression huile , bequille et neutre . aucune luminosité sur le tdb et ecran de droite digital non allumé .
a la place de km s'affiche "batt"
puis je démarre normalement car cela n'empeche pas le demarrage, précédement le tdb se mettait à refonctionné apres ( je supposais à cause d'une tension supérieure ) mais maintenant rien ne change .
là je seche .....je pense quand meme à un probleme de tension mais peut etre interne au tdb . peut etre un condensateur ....bref je sais plus
help

Je me répond un peu à moi meme .
Ce we j'ai mis le turbo . J'ai décortiqué le shémas électrique , trouvé le départ du neiman (1 en fait avec le contact je pensais 3) puis les différentes arrivées de courant au TDB ( 4 ) aussi masse , Prise de tension avec ma batterie neuve sur ces cables et sur batterie dans differentes configurations ( et idem avec ancienne batterie ) .
J'en suis venu à comprendre que ma batterie " neuve" contact mis avec phare perd de la tension tres / trop vite : 0.10 v par seconde . beaucoup plus lent avec mon ancienne batterie ou autre batterie en parallele ( pas mal de tests ) donc ma nouvelle batterie c'est une belle merde.
cependant meme batterie chargée àu max j'arrive a avoir le meme probleme donc il y a autre chose .
Mais le hasard m'a un peu aidé ....
quand j'ai fait mes mesures , mon TDB était dans la maison au chaud et ma moto dans mon garage ....et bizarement apres rebranchement ca remarche 2 ou 3 fois puis rebelotte .
batterie chargée et idem ....ne s'allume pas . je refais chauffé le tdb dans la maison et ca remarche . ( sans recharger la batterie )
je doute donc de mes condensateurs ....j'en avait parlé précédement .
recherche sur internet ( v60 etc ) et je tombe sur ca !!! https://www.moto-abruzzo.net/2017/11/no ... dashboard/
exactement les meme symptome que moi !!!! et il me confirme ce que je pensais !
donc hier soir j'ai démonté la carte ( pas simple les aiguille compteur.....une fourchette pour faire levier et chauffe ) et je l'ai emmener à un électronicien .
contact tres intéressant : direct il repère des fuites de courant ( legere humidité , sorte de "bourolles" derriere le condo principale...enfin pas simple à expliquer ) . il va me changer tous les condensateurs et la tester . il a l'air sérieux
vivement que je remonte

le genre de panne à la con qui te coute du temps en recherche

Y'a toujours une fin aux emmerdes, dis-toi que tu tiens le bon bout

Moto Abruzzo ce sorcier anglais perdu au fond des Abruzzes en Italie qui un moment avait "disparu" et puis est revenu pour le plus grand plaisir des capo/fut V60 owners.
Je ne peux qu'inciter les futuristes à parcourir son site .
Bon sinon tiens nous au jus pour ton TB.
Hervè

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Une mine d'info ce moto Abruzzo ... j'avais découvert ce site à l'époque par hazard

Bonjour à tous .
bien bonne nouvelle . tout fonctionne parfaitement .
Le TDB est réparé . nettoyage de la carte et changement des condo.
vu le temps je n'ai pas pu faire de grande virée mais j'ai plus mes probleme d'éclairage du TDB .
j'ai mis aussi un voltmetre à la place de la serrure de selle ( on croirait que c'est d'origine lol )
pour infos . la réparation du TDB m'a couté que 45 €
atelier électronique E et M
85310 Nesmy 0763783847

Merci pour le retour d'info et la bonne adresse .
Hervé

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Idem, merci Pat !

Hello !

Je confirme le problème des condensateurs sur les tableaux de bord des Futura et Caponord, du vécu ! Un bon électronicien et ça repart !

Eric