LISTE PBS SUR NOS FUTS

jamais sans ma futura

Toujours le même principe, on "quote" et on inscrit son pseudo dans la panne que l'on a eu, ou on crée un nouveau recencement.
Je commence ci dessous.

jamais sans ma futura

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur

ALTERNATEUR:
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

A vous

bb38 · Message par **bb38** » 03 août 2011, 18:46

jamais sans ma futura a écrit :TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR

A vous

jamais sans ma futura

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.

A vous

Motux · Message par **Motux** » 04 août 2011, 17:58

Salut,
... ça va pas attirer de nouveaux futuristes ...

mille · Message par **mille** » 04 août 2011, 19:23

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts
ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms
BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL

cedric · Message par **cedric** » 04 août 2011, 20:49

mille a écrit :TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL
cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms

Message par **ZAG07** » 05 août 2011, 06:38

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC
Zag : reconditionnement avec pose d'une valve pour gonflage azote + remplacement du ressort

FOURCHE AVANT :
Zag: vidange tous les ans + remplacée par fourche Falco

FREINS:
Zag : libéré les disques de semi flottant à flottants puis disques de 320mm avec nouvelle fourches+maitre cylindre de 16, plaquettes AP racing

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
Zag : connecteur marron supprimé=>fils soudés

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.
Zag : essayer de monter des rlmts rlx coniques de RSV =>trop de pb dû à hauteur différente, monté de roulement billes

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms
Zag : 20Mkms & 63Mkms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms
zag : tous les 3 ans mais meilleur si tous les 2 ans et de marque : Varta ou Yuasa

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL

cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms
Zag : maxi 5 à 6Mkms

ELECTRICITE
Zag : fil éclairage de plaque fondu sur le pot echap. + fils basse tension bobines arrière grillés dénudés + 4 bobines remplacées

DIVERS
Zag : perte d'une glace de rétro (décollé et rattrapée au vol !), vis foirées sur piston réglage ralenti ds la BA

jamais sans ma futura

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC
Zag : reconditionnement avec pose d'une valve pour gonflage azote + remplacement du ressort

FOURCHE AVANT :
Zag: vidange tous les ans + remplacée par fourche Falco

FREINS:
Zag : libéré les disques de semi flottant à flottants puis disques de 320mm avec nouvelle fourches+maitre cylindre de 16, plaquettes AP racing

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
Zag : connecteur marron supprimé=>fils soudés

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.
Zag : essayer de monter des rlmts rlx coniques de RSV =>trop de pb dû à hauteur différente, monté de roulement billes

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms
Zag : 20Mkms & 63Mkms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms
zag : tous les 3 ans mais meilleur si tous les 2 ans et de marque : Varta ou Yuasa

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL

cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms
Zag : maxi 5 à 6Mkms
JSMF: 5 à 6MKms Z6

ELECTRICITE
Zag : fil éclairage de plaque fondu sur le pot echap. + fils basse tension bobines arrière grillés dénudés + 4 bobines remplacées

DIVERS
Zag : perte d'une glace de rétro (décollé et rattrapée au vol !), vis foirées sur piston réglage ralenti ds la BAA
JSMF: Vis du moteur pas à pas foiré (c'est plutôt la pièce blanche où il se fixe). Capteur de position de papillon 105MKms)

Konkonriri · Message par **Konkonriri** » 05 août 2011, 08:44

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC
Zag : reconditionnement avec pose d'une valve pour gonflage azote + remplacement du ressort

FOURCHE AVANT :
Zag: vidange tous les ans + remplacée par fourche Falco

FREINS:
Zag : libéré les disques de semi flottant à flottants puis disques de 320mm avec nouvelle fourches+maitre cylindre de 16, plaquettes AP racing

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
Zag : connecteur marron supprimé=>fils soudés

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.
Zag : essayer de monter des rlmts rlx coniques de RSV =>trop de pb dû à hauteur différente, monté de roulement billes

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms
Zag : 20Mkms & 63Mkms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms
zag : tous les 3 ans mais meilleur si tous les 2 ans et de marque : Varta ou Yuasa

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL

cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms
Zag : maxi 5 à 6Mkms
JSMF: 5 à 6MKms Z6

ELECTRICITE
Zag : fil éclairage de plaque fondu sur le pot echap. + fils basse tension bobines arrière grillés dénudés + 4 bobines remplacées

DIVERS
Zag : perte d'une glace de rétro (décollé et rattrapée au vol !), vis foirées sur piston réglage ralenti ds la BAA
JSMF: Vis du moteur pas à pas foiré (c'est plutôt la pièce blanche où il se fixe). Capteur de position de papillon 105MKms)
konkonriri : Relais de démarreur remplacé par plus puissant à 11 000 km (collé car batterie trop faible) investissement dans un optimate...

angellot59 · Message par **angellot59** » 07 août 2011, 13:24

Revue du sujet - LISTE PBS SUR NOS FUTSAuteur Message
Konkonriri
Sujet du message: Re: LISTE PBS SUR NOS FUTS

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC
Zag : reconditionnement avec pose d'une valve pour gonflage azote + remplacement du ressort

FOURCHE AVANT :
Zag: vidange tous les ans + remplacée par fourche Falco

FREINS:
Zag : libéré les disques de semi flottant à flottants puis disques de 320mm avec nouvelle fourches+maitre cylindre de 16, plaquettes AP racing
Angellot59 : plaquettes changées vers les 30000 kms (avant et arrière)

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
Zag : connecteur marron supprimé=>fils soudés

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.
Zag : essayer de monter des rlmts rlx coniques de RSV =>trop de pb dû à hauteur différente, monté de roulement billes

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms
Zag : 20Mkms & 63Mkms
Angellot59 : 21 Mkms par l'ancien proprio

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms
zag : tous les 3 ans mais meilleur si tous les 2 ans et de marque : Varta ou Yuasa
Angellot59 : Changée après avoir effectué le doublement du circuit de charge

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL
cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms
Zag : maxi 5 à 6Mkms
JSMF: 5 à 6MKms Z6
Angellot59 : Train complet à 31000 Qualité Tip Top

ELECTRICITE
Zag : fil éclairage de plaque fondu sur le pot echap. + fils basse tension bobines arrière grillés dénudés + 4 bobines remplacées
Angellot59 : Circuit de charge batterie doublé et remplacement des bobines sur cylindre arrière suite à code de panne 34 et 35

DIVERS
Zag : perte d'une glace de rétro (décollé et rattrapée au vol !), vis foirées sur piston réglage ralenti ds la BAA
JSMF: Vis du moteur pas à pas foiré (c'est plutôt la pièce blanche où il se fixe). Capteur de position de papillon 105MKms)
konkonriri : Relais de démarreur remplacé par plus puissant à 11 000 km (collé car batterie trop faible) investissement dans un optimate...
Angellot59 : Changement de la totalité des durites d'alimentation et du connecteur rapide d'essence , remplacé par un connecteur de RSV 1000 (Beaucoup mieux)
....Pots Taylormades à la place du silencieux d'origine...UNE TUERIE !!! (Papabike59 s'en souviens ...lol !!)

florian101 · Message par **florian101** » 07 août 2011, 13:41

zag, t'as fait comment pour décoler tes disques ?

bb38 · Message par **bb38** » 07 août 2011, 19:09

florian101 a écrit :zag, t'as fait comment pour décoler tes disques ?

soit avec une clé a oeil ou avec la clé à chocs lors du démontage pour liberer les coupelles , pas de problème

bb

grandmpetitd · Message par **grandmpetitd** » 08 août 2011, 17:42

Et c'est partie..........

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts
Grandmpetitd : Collage de l'aiguille (2 fois)

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC
Zag : reconditionnement avec pose d'une valve pour gonflage azote + remplacement du ressort

FOURCHE AVANT :
Zag: vidange tous les ans + remplacée par fourche Falco
Grandmpetitd : à 37 500 kms

FREINS:
Zag : libéré les disques de semi flottant à flottants puis disques de 320mm avec nouvelle fourches+maitre cylindre de 16, plaquettes AP racing
Angellot59 : plaquettes changées vers les 30000 kms (avant et arrière)
Grandmpetitd : Av à 25 000 kms et Ar à 52 000 kms

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
Zag : connecteur marron supprimé=>fils soudés
Grandmpetitd : 1 à 60 000 kms

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement
Grandmpetitd : à 30 000 kms

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.
Zag : essayer de monter des rlmts rlx coniques de RSV =>trop de pb dû à hauteur différente, monté de roulement billes
Grandmpetitd : à 38 000 kms

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau
Grandmpetitd : j'ai la réserve qui clignote en permanence. agaçant

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms
Zag : 20Mkms & 63Mkms
Angellot59 : 21 Mkms par l'ancien proprio
Grandmpetitd : 23 000 kms et 54 000 kms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms
Grandmpetitd : à 15 000 kms (sous garantie)

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms
Grandmpetitd : à 61 000 kms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms
zag : tous les 3 ans mais meilleur si tous les 2 ans et de marque : Varta ou Yuasa
Angellot59 : Changée après avoir effectué le doublement du circuit de charge
Grandmpetitd : à 44 000 Yuasa et 60 000 kms (toujours Yuasa)

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL
cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms
Zag : maxi 5 à 6Mkms
JSMF: 5 à 6MKms Z6
Angellot59 : Train complet à 31000 Qualité Tip Top
Grandmpetitd : Av tous les 10 000 kms et Ar tous les 6 000 kms

ELECTRICITE
Zag : fil éclairage de plaque fondu sur le pot echap. + fils basse tension bobines arrière grillés dénudés + 4 bobines remplacées
Angellot59 : Circuit de charge batterie doublé et remplacement des bobines sur cylindre arrière suite à code de panne 34 et 35

DIVERS
Zag : perte d'une glace de rétro (décollé et rattrapée au vol !), vis foirées sur piston réglage ralenti ds la BAA
JSMF: Vis du moteur pas à pas foiré (c'est plutôt la pièce blanche où il se fixe). Capteur de position de papillon 105MKms)
konkonriri : Relais de démarreur remplacé par plus puissant à 11 000 km (collé car batterie trop faible) investissement dans un optimate...
Angellot59 : Changement de la totalité des durites d'alimentation et du connecteur rapide d'essence , remplacé par un connecteur de RSV 1000 (Beaucoup mieux)
....Pots Taylormades à la place du silencieux d'origine...UNE TUERIE !!! (Papabike59 s'en souviens ...lol !!)
Grandmpetitd : joint couvre culasse avant changé à 60 000 kms (Ha !!!! merci JF, je n'ai plus de fuite d'huile

) + au moins 4 ampoules feu avant grillées

b181f1000 · Message par **b181f1000** » 05 sept. 2011, 21:16

Et c'est partie..........

TABLEAU DE BORD:
JSMF: Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à un pb d'alternateur
BB38:Collage de l'aiguille du compteur et chgt du TDB suite à montage alarme
mille: chgt du TDB suite à un pb regul 18 volts
Grandmpetitd : Collage de l'aiguille (2 fois)
B181F1000 : collage de l'aiguille du compteur (2fois) et il faut recommencer

ALTERNATEUR
JSMF: 2 Alternateurs suite à des pbs de charge. Chgt avec de l'adaptable

AMORTISSEUR AR:
JSMF: 2 mois après la sortie de garantie:fuite sur la partie hydraulique, chgt avec un EMC
Zag : reconditionnement avec pose d'une valve pour gonflage azote + remplacement du ressort

FOURCHE AVANT :
Zag: vidange tous les ans + remplacée par fourche Falco
Grandmpetitd : à 37 500 kms
B181f1000 : vidange de la fourche via le joint spy sur le disque et le pneu AV, heureusement j'ai eu droit à l'assistance "RST2010"

FREINS:
Zag : libéré les disques de semi flottant à flottants puis disques de 320mm avec nouvelle fourches+maitre cylindre de 16, plaquettes AP racing
Angellot59 : plaquettes changées vers les 30000 kms (avant et arrière)
Grandmpetitd : Av à 25 000 kms et Ar à 52 000 kms
B181F1000 : RAS, les freins c'est pour les laches

REGULATEUR:
JSMF: 2 régul en même temps que le chgt des alternateurs.
mille: 2 regul
Zag : connecteur marron supprimé=>fils soudés
Grandmpetitd : 1 à 60 000 kms

ROULEMENTS ROUE AV:
JSMF: à 95MKme remplacé avec des roulements achetés chez un grossiste en roulement
Grandmpetitd : à 30 000 kms

ROULEMENTS DIRECTION:
JSMF: à 60Mkms et 100MKms suite à point dur et bruit dans la direction.
Zag : essayer de monter des rlmts rlx coniques de RSV =>trop de pb dû à hauteur différente, monté de roulement billes
Grandmpetitd : à 38 000 kms

FUSIBLE ALIM POMPE ESSENCE:
JSMF: à100MKms un fil du faisceau qui passe entre les 2 cylindres est brûlé. Mise en place d'une durite de protection du faisceau
Grandmpetitd : j'ai la réserve qui clignote en permanence. agaçant

KIT CHAINE:
JSMF: 35 et 45 MKms
BB38: 30 MKms
mille: 35 mkms
cedric: 40 Mkms
Zag : 20Mkms & 63Mkms
Angellot59 : 21 Mkms par l'ancien proprio
Grandmpetitd : 23 000 kms et 54 000 kms
B181F1000 : 1 kit chaine à 30000 kms

RECEPTEUR DE CMDE EMBRAYAGE:
JSMF: 2 Récepteurs 1 en garantie et 1 à 60MKms
Grandmpetitd : à 15 000 kms (sous garantie)

CHANGEMENT JOINT RECEPTEUR EMBRAYAGE:
cedric: 40 Mkms
Grandmpetitd : à 61 000 kms

BATTERIE
BB38: 20MKms batterie séche et 32MKms suite à pb déclenchement ventilo
JSMF: 2 lors des changements d'alternateur
mille: tout les deux ans
cedric: 35Mkm et 50Mkms
zag : tous les 3 ans mais meilleur si tous les 2 ans et de marque : Varta ou Yuasa
Angellot59 : Changée après avoir effectué le doublement du circuit de charge
Grandmpetitd : à 44 000 Yuasa et 60 000 kms (toujours Yuasa)
B181F1000 : 1 batterie changée il y a peu

AIGUILLES BIELETTES
BB38: 32MKms démontage et graissage jeu vertical >à 1cm à la roue AR
JSMF: Me souvient plus du Km, ça couinait, j'ai démonté, graissé et remonté.
mille: 45 mkms

BOITIER CDI
mille:suite à regul 18 volts

ET LES PNEUS C'EST NORMAL
cedric: avant -+12 Mkm, arriere: +-7 mKms
Zag : maxi 5 à 6Mkms
JSMF: 5 à 6MKms Z6
Angellot59 : Train complet à 31000 Qualité Tip Top
Grandmpetitd : Av tous les 10 000 kms et Ar tous les 6 000 kms

ELECTRICITE
Zag : fil éclairage de plaque fondu sur le pot echap. + fils basse tension bobines arrière grillés dénudés + 4 bobines remplacées
Angellot59 : Circuit de charge batterie doublé et remplacement des bobines sur cylindre arrière suite à code de panne 34 et 35
B181F1000 : RAS c'est une Italienne

DIVERS
Zag : perte d'une glace de rétro (décollé et rattrapée au vol !), vis foirées sur piston réglage ralenti ds la BAA
JSMF: Vis du moteur pas à pas foiré (c'est plutôt la pièce blanche où il se fixe). Capteur de position de papillon 105MKms)
konkonriri : Relais de démarreur remplacé par plus puissant à 11 000 km (collé car batterie trop faible) investissement dans un optimate...
Angellot59 : Changement de la totalité des durites d'alimentation et du connecteur rapide d'essence , remplacé par un connecteur de RSV 1000 (Beaucoup mieux)
....Pots Taylormades à la place du silencieux d'origine...UNE TUERIE !!! (Papabike59 s'en souviens ...lol !!)
Grandmpetitd : joint couvre culasse avant changé à 60 000 kms (Ha !!!! merci JF, je n'ai plus de fuite d'huile ) + au moins 4 ampoules feu avant grillées