Demande d'avis pièces: Stator + régul

[bb38]

le FH 08 est monté au lendemain la dernière RST en Ardèche RAS , l'alternateur nous avez lâché un 14 juillet au fin fond de l'Aveyron il y a de cela 4 ans ;
depuis RAS coté électricité.

[Paulo]

Et ba mes petits loups, sacré différence avec le nouveau régulateur, je crois que ça va me permettre de temporiser le changement du stator

Voilà les valeurs actuelles des tensions:

Bornes de batterie à l'arrêt: 13.5v
Bornes de batterie au ralenti: 14.2v
Bornes de batterie à 4000tr/min: 14.2v
Bornes de batterie + pleins phares au ralenti: 14.1v
Bornes de batterie + pleins phares à 4000tr/min: 14.1v
Sortie de régulateur au ralenti: 14,6v
Sortie de régulateur à 4000tr/min: 14,6v

Une petite victoire pour moi ces mesures

[jamais sans ma futura]

Ça roule

[bb38]

Comme au premier jour.
Pour moi un voltmètre en parallèle n'est pas de trop.
Comme cela tu peux vérifier la tension en permanence et voir l'état de l'alternateur et ou batterie.

[Paulo]

Le FH20 est un peu plus épais que les 08 , tu peux remonter sans la plaque alu qui sert de radiateur pour éviter que ça touche le carenage et en plus les FH ne chauffent pas , enfin bien moins que les SH.
Hervé

Qu'est-ce que j'ai rigolé ce matin en voulant remonter les carénages de la belle, du coup, comme tu le mentionnais, le nouveau régul passait pas

Donc montage à l'envers, à savoir les branchements vers le haut, et sans la plaque, ça passe tout pile, surement la contre partie d'avoir des connecteur robustes pour chacun des deux câblages.

[Jean-François]

Et ba mes petits loups, sacré différence avec le nouveau régulateur, je crois que ça va me permettre de temporiser le changement du stator

Voilà les valeurs actuelles des tensions:

Bornes de batterie à l'arrêt: 13.5v
Bornes de batterie au ralenti: 14.2v
Bornes de batterie à 4000tr/min: 14.2v
Bornes de batterie + pleins phares au ralenti: 14.1v
Bornes de batterie + pleins phares à 4000tr/min: 14.1v
Sortie de régulateur au ralenti: 14,6v
Sortie de régulateur à 4000tr/min: 14,6v

Une petite victoire pour moi ces mesures

Finalement, il a l'air d'être en bonne santé ce stator

[Ross128]

Quelle galère ce régulateur...
Je viens de changer mon rétroviseur avec enduit, aprêt, peinture...
suite à une chute stupide à l'arrêt, je devais changer ma batterie, j'en ai profité pour prendre une Lithium à prix raisonnable. Tout content je prends ma bécane hier, un peu de mal au démarrage il a fallut que j'insiste et hop ballade vers Sanary, je me pose je démarre nickel et au retour devant mon garage, j'arrête la bécane et quand je veux redémarrer plus de jus ! Nada !
J'aurais du me méfier, j'avais monter une petite diode pour vérifier le bon process de charge, c'est dernier temps, ça clignoatit une peu de partout, en vert en orange en rouge, bref ça m'a laissé perplexe j'étais sur la purge des freins, le rétro bref autre chose et là quand je suis parti me ballader j'étais tout le temps au rouge ! Comme quoi c'était devant mes yeux mais ça n'a pas suffit.
J'espère que ce n'est pas autre chose que le régulateur.

[jamais sans ma futura]

Si j étais toi, je n attendrais pas trop pour m en occuper.
Perso, c était l alternateur qui était HS, il m'a grillé le régulateur puis le tdb. (130€ le premier, 700€ le deuxième).
Enfin c est juste un conseil

[Ross128]

Pfou...J'espère que je pourrais éviter tout ça.
J'ai vu que mon régulo était un sh, malgré soudure des fils ça n'a apparement pas tenu, je vais commander un MOSFET FH020AA, ça résoudra au moins le problème du régulateur.

[ZAG07]

Attention aux batterie lithium, certains sur leur fut on fait de tristes expériences avec , ces batteries ont des courbes de charge bien particulières et pointues en général , rien ne vaut une bonne batterie AGM (feutres imbibés) classique, ça vaut 30 balles (on en trouve au Leclerc de mon village) et de marque !!! (Bosh) . Tu la changes tous les 3/4 ans et jamais de pb avec ta fut, bien sûr faut avoir un régulateur FH et des fils propres. Ça a été expliqué sur ce fofo en long, en large et en travers .
Mesure déjà la tension avec un voltmètre à l'arrêt et moteur tournant.

[Ross128]

Pour la batterie c'est fait...
Si il faut changer une autre pièce pour la charger convenablement je la prendrais, maintenant que j'y suis.
- À l'arrêt contact mis sans aucun feu j'ai 13.67
- Au ralenti j'ai 13.09
- À 4000 tours j'ai ~ 13.27
J'attends un Mofset lundi ou mardi.

[jamais sans ma futura]

Et le test de l alternateur?

[Ross128]

pas fait mais à l'accélération le voltage augmente alors apriori ça charge, je reprendrais quelques mesures après avoir monté le Mofset on verra bien, mais j'espère que ce n'est pas autre chose.

[jamais sans ma futura]

Bon teste ton alternateur, si c est lui, il te fera claquer ton régul et ton tdb

[Ross128]

Bon, je vais chercher le tuto pour tester l'alternateur...
Je ne suis pas doué en électricité