Coupures spontanées

[Druvic]

Salut à tous.

Voici mon problème :
Je démarre normalement mais au bout de quelques centaines de mètres, le moteur se coupe. Arrêt total, remise au neutre, démarrage normale puis re-coupure après une centaine de mètre. Il me semble que ca à l'air de tenir à faible vitesse mais j'ai pas fait l'exprerience loin de chez moi. Peut être le contacteur de béquille mais je l'ai déjà démonté, nettoyé, scotché. C'est lui qui est mort ou cela peut-il venir d'ailleur ?
Merci pour lui

[forza]

Ben moi je penche pour ton contacteur aussi;shunte-le pour voir ;de mémoire c"est fil marron et fil noir mais je ne suis pas affirmatif , regarde le schéma électrique posté par Zag

[Druvic]

Je vais essayer plutôt de le changer.
Connait tu la référence du bordel ?

[xr7]

c'est peu probable mais j'ai eu le même problème avec la vis de ma batterie( qui était desserré ) lors de l'achat de ma fut.

[jamais sans ma futura]

Fouille sur le fofo tu trouveras cette référence.
J essaierais quand même de le shunter histoire d être sur que ça vient de lui.

[ZAG07]

Voir aussi l'alim carburant soit pb fils de pompe coté extérieur au passage de réservoir soit pb tuyau dans le réservoir (cf photos) à contrôler en débranchant le retour essence au réservoir , la pression est de 3 bars, tester rien qu'en bouchant le retour avec le doigt, si le tuyau un peu fendu/fatigué la pression peu être moindre à nulle , attention, c'est de l'essence quand même, donc risques......
Sinon un fil qui met le bazar quelque part dans le faisceau élec (voir mes posts récents)
Hervé

[jamais sans ma futura]

Si c est un fil qui se met à la masse il y aurait un fusible qui peterait

[ZAG07]

Si c est un fil qui se met à la masse il y aurait un fusible qui péterait

Pas forcement car l'ECU travaille beaucoup en pilotant du négatif et si un fil - touche châssis/moteur cela simulera un défaut de l'organe alimenté et aucun fusible ne sautera.
Les pb élec moteur d'une manière générale impliquent d'abord de regarder que les connexions des masses soient OK.
Ne me demandez pas pourquoi les calculateurs/ECU travaillent avec le -, j'ai une tonne de littérature à ce sujet que je n'ai pas encore lu . Si toutefois quelqu'un sait il peut partager.
Hervé

[Druvic]

OK ! Merci à vous.

Je vais essayer d'exploiter tout ça et promis je vous tiens au courant du résultat.

De toute façon pour l'instant elle est sur cale pour quelque temps. Changement du roulement de colonne et des joints spy ainsi que le kit chaîne.

A ce sujet je voudrais signaler que j'ai acheté ma belle il y a moins d'un an à 21.000 Kms. Ors mon mécano chez qui j'ai commandé les pièces a émis un doute sur le kilométrage réel de la moto en se basant sur le fait qu'il faille changer les roulements à 27.000 kms seulement. Y a t'il un moyen de savoir le kilométrage réelle d'une moto ?

[jamais sans ma futura]

Je ne pensa pas sur la futura.
Par contre, si il se permet d'imaginer le kilométrage d'une brêle juste avec les roulements de direction..... un bon bleu.
J'ai un stock de pote qui ont changés les leurs vers 10MKm, juste parce que la colonne n'était pas sérrée correctement, et que le jeu qui en était induit a marqué les coupelles.....
C'est comme le gars qui évalu le kilométrage d'un pneu sur un seul utilisateur..... ou la conso.... trop de paramètre en jeu

[ZAG07]

J'ai un stock de pote qui ont changés les leurs vers 10MKm, juste parce que la colonne n'était pas serrée correctement, et que le jeu qui en était induit a marqué les coupelles.....

Matthieu a tout dit , on voit hélas trop souvent ce pb de rlt de colonne à de faibles kilométrages. . Pour mon cas j'approche les 80M kms et ils sont tjs OK.
Une futura de 27/30M km n'est pas une chose anormale .
Si le TB a été changé cela a pu fausser le kilométrage d'origine, puis il y a peu de gens qui savent / sont équipés pour remettre les compteur de futura à zéro ou baisser les kilomètres, et vu le nombre de futura vendues, pas d'intérêt .............
Hervé