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voila , je suis aller faire des courses (environ 10 mns ) et par la suite impossible de redémarrer , mais tout fonctionne ( injection , demarreur , ect ) obliger de faire venir une depanneuse pour remorquer la belle chez road runner
on descend la belle et j'expose mon probleme ainsi que les symptomes au meccano , celui ci tourne la clef appui sur le demarreur et la belle demarre au quart de tour , le meccano m'explique que ce soucis n'est pas referencer et qu'il est quasi impossible de diagnostiquer ce qu'il s'est passer sans etre confrontré a la panne , je repart donc au guidon
arrivé a la maison , je coupe le contact et puis je ressaye , demarrage nickel
2 jours plus tard je rentre du boulot , et m'arrete a mi route pour faire le plein , cette operation effectuée je remet le contact et la , impossible de redemarrer , du coup j'attend 20 mns et tente de reesayer , et la elle demarre nickel , je rentre donc a la maison j' eteind et je redemarre nickel
je constate donc qu'apres un arret la temperaure augmente ( 85°) ce qui apparement m'empeche de redemarrer , car si je demarre lorsque la temp est a 76° il n'y as aucuns soucis
quel est votre avis , avez vous deja eut ce probleme et quel pourrais en etrs la cause , les bougies pourraient elles etres les fautives ( celles ci ont plus de 15 000 )
je precise que l'ordi de bord ne detecte rien , aucun code efi et que lorsque je roule il n'y as aucuns probleme

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?????

Quand tu actionne le démareur, il se pase quoi exactement?

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Moi je verrai bien un contacteur de béquille latérale ou un détecteur d'inclinaison (de chute) Comme le demande Mathieu, il faut bien regarder ce que tu as à la mise du contact et absence de démarrage (indication au TB, pompe essence, servomoteur ralenti, etc...), , ça va orienter les recherches (pas besoin d'instrument, juste tes yeux et tes oreilles pour commencer).
Hervé

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'lut toulmond,

T'as pas une fuite du liquide de refroidissement ? Et si le moteur est super chaud, (embouteillage) et que tu coupes, ton ventilo se mets en marché même à l'arrêt ?

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Allez, à tchao et bonne bourre

Denis et Sandrine

Salut

j'ai eu un peu les mêmes symptômes l'été dernier. J'ai fait des journée de 10-12h de roulage. Il est arrivé que je m'arrête, que je veuille redémarrer un peu après (genre 5 mn) et la le tableau de bord s'allume, j’entends l'injection mais rien ne se passe quand j'appuie sur le démarreur. Ensuite, après 10 mn, hop elle redémarre comme de rien. A noter que j'ai eu ça aussi quelques fois sur le Falco mais la c'était le relais de démarreur.

J'en avais parlé un peu on m'avait orienté vers une batterie en fin de vie. Effectivement quelques mois après elle était complètement morte malgré un optimate.

Je crois que le relais de démarreur était aussi évoqué mais le miens était un hitachi conseillé dans les modifs, donc pas de souci de ce coté.
Ceci dit la piste de la température moteur est à creuser...

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Cordialement,

Seb
V60 Addicted

quant j'actionne le demarreur,tout est normal , mais le moteur ne demarre pas , liquide de refroidissement normal , et tout est normal sur le tableau de bord , le capteur de temperature pourrais il etre en cause? se pourrais il que si il deconne il bloque le demarrage , car lorsque la temp redescend a moins de 70° plus de probleme pour demarrer

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le demarreur tourne bien quand tu appuie sur le bouton? et tu entend le moteur tourner mais il ne demarre pas.
c'est bien ca?

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Salutations sportives

Cedric

tout a fait , et la pompe a injection s'enclenche
pour ce qui est du capteur de la bequille , il ne doit pas etre en cause puisque ces operation ont etes effectuees sans bouger la moto qui etait sur la bequille et apres quelques minutes sans la bouger elle redemarre

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Salut David,
Tu mets quoi comme gazoline ? sp95? sp95-E10? ou sp98?
a+

sinon , il faudrait la faire chauffer pour reproduire le probleme.
bien verifier que quand la temp redescend ca redemarre.
remettre en panne et mettre l'ordi quand le probleme se produit pour pouvoir verifier les informations des capteurs, sinon c'est la misere pour trouver.

bon courage

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Salutations sportives

Cedric

je met du 95
merci cedric,je vais tres certainement l'emmener chez le concess et lui demander de verifier comme ça , mais je vais au prealable essayer avant

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j'ai eut le même problème. Sur un parking de supermarché, arrêt 5 minutes pour acheter 3 conneries, je remonte sur la belle (en plein été dans les Landes donc 35°C a l'ombre) ... impossible de démarrer. Le démarreur tournait bien, mais pas d'allumage, ça ne voulait pas péter ... J'ai mis la moto a l'ombre 10 minutes et là c'est repartis sans broncher.

J'ai entendu parlé d'un soucis éventuel au niveau de la pompe a essence qui ne s'enclencherait pas... pour raisons X ou Y. Je ne saurait dire, car je n'ai pas fait attention à ce moment là si elle s'était enclenchée ou pas.

A l'époque, j'avais d'autres soucis (du style coupure d'allumage en accélération, genre quand on double).

Le gros doute aujourd’hui est de savoir si à l'époque des faits, la batterie était neuve, si le circuit de charge était doublé (quasi sûr que oui). La concession avait trouvé le fusible (sur le doublement du circuit de charge) grillé ... il l'a changé pour la taille au dessus et depuis plus de soucis ...

Je redoute de rouler l'été pour cette raison !!

je viens de faire l'essais ,et comme par hasard si je cherche a le faire expres il n'y as p)as de panne
il va donc falloir que je prenne le risque de tomber en panne pour savoir si le probleme persiste

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A tout hasard, pourrait il y avoir un phénomène de vaporlock au niveau du bloc injection, vu où il est placé ????????????? J'ai connu ça sur des carbus, mais sur des injections ??
Hervé

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Sinchese aqueo?

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....