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Salut...
par le plus curieux des hasards je suis possesseur d'une Futura tres rapide (une grise)comme vous le savez..
Et aussi d'un coupé 406!! (Une grise aussi.. )
Mais quel est donc le rapport outre que ces deux véhicules ont des designers Italiens (Pininfarina pour le coupé)..et que tous 2 sont des véhicules d'exception..) ???

Eh bien le point commun ce sont les memes bobines...
Du moins pour le V6 Pigeot..(poue les 2 litres non..)
Et savez vous quel est le probleme qui arrive souvent aux possesseurs de V6?

je vous le donne en mille???
Bravo vous avez trouvé!!!
Probleme de bobine diagnostiqué par l'ordi de bord..!
Bon ils ont pas les memes problemes que nous car dans ce cas ils achetent une bobine a 30 euros chez Oscaro (car pas besoin de l'adapter) et ca roule..!
Cependant un expert en 406 sur leur forum (excellent par ailleurs..) (leur "Jean Francois" à eux qui s'apelle "Jean marc"..) a trouvé comment réparer ces foutuse bobines...

Voila je vous met le lien..
Si un possesseur d'une bobine vraiment morte pouvait vérifier la procédure???
Ca va permettre de recycler les vieilles bobines..(juste un probleme de court circuit en fait. entre le vernis du bobinage et le cylindre protecteur en metal.)

Luc ==> je te laisse communiquer l'info chez les Caponordistes...ca peut les interresser!

http://www.coupe406.com/FAQ/Modification_Bobine_210.pdf

Hé , super , mon beau-papa a entre autre un 406 v6 , qui ne lui sert pas beaucoup le reste du parc , ce sont des Panhard : 24ct , junior et un cd ... pour les connaisseurs.
Alors , au cas où , ça doit aussi bien fontionner sur 5 pattes

a+

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Maman disait toujours, « la vie, c'est comme une boîte de chocolats : on ne sait jamais sur quoi on va tomber. » Forrest Gump

Sacrilege... Sabotage de Pininfarina!!
Bon il veut pas le vendre son coupe V6 ton beau papa si il roule pas??
Mon 2l me parait fade...!!

ben si il a un jour un probleme de bobine tu pourras le depanner (Chez Peugeot ils ne se psoent pas de question, ils changent les 6 et les 6 bougies.. )

OK Dan, je fais passer l'info, merci

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Luc, The Yéti
http://zeyeti.free.fr

C'est sympa de me flatter Dan mais je bricole un peu, c'est tout... Ca m'apprendra à la ramener
En tout cas l'expert en bobines ici c'est toi. Merci pour le complément d'information mais je n'ai pas bien compris le phénomène. Les 2 caches métalliques seraient-ils électriquement isolés entre eux et reliés chacun à une extrémité du bobinage ??? Si quelqu'un peut démonter pour voir, au moins par curiosité.

Jeff , d'apres ce que j'ai compris le probleme sur les bobines est que le vernis qui protege le bobinage fout le camp...
Le tube metallique en contact avec le bobinage insere un court circuit qui change les caracteristques de la bobine..
J'ai pas creusé plus que cela, mais apparement c'est vérifié ..
J'essaie d'en savoir plus techniquement sur le forum 406..
Voici ce que j'ai trouvé:
"Le cylindre du milieu contient le primaire, le secondaire et l'entrefer. Tout ceci est entouré par un tube (il ne fait pas tout le tour justement) puis un second pour cacher le trou du 1er. Il y a 2 tubes car il ne faut surtout pas que le 1er soit fermé sinon cela donne une spire en "court-circuit" et ça crame. Et un des problèmes possibles vient du fait que pour enfiler le 2ème tube (qui est peint pour éviter les court-circuits) la peinture est raclée, ce qui pourrait faire court-circuit et donc cramer la bobine.
Ensuite au secondaire il y un diode (5000v et tension de seuil : 1v) :"

A propos ma bobine "modifiée" fonctionne toujours super bien...

Tiens moi aussi j'ai une Futura grise, et un 6 cylindre gris... à plat.

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La Futura, la moto qui me plait à moi...